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见证中国汽车出海“新征程”，2025香港车博会正式启幕_我的网站
一 | 21世纪经济报道记者 陶力上海报道
业界基本以两条并行路径深入物理世界：一条是从工业数据治理出发、向工艺与供应链渗透的“云端赋能”路线；另一条是从底层架构重构、让AI驻留终端的“端侧原生”路线。
[ 行业] 在过去几年中，中国汽车产业以令人瞩目的速度崛起，不仅在智能制造、电动化和新技术创新领域取得突破，还积极布局全球市场，将中国智造推向世界舞台。而香港，这座中西交汇的国际都市，正在见证这一股中国汽车“出海”潮流加速涌动。
2026世界人工智能大会（WAIC）期间，多家技术服务展商集中展现了AI深入物理世界的策略。走在香港街头，吉利远程、广汽传祺E9(参数|询价)等国产电动出租车驰骋于维港两岸；在繁忙的商业区，比亚迪、小鹏汽车等中国品牌门店与国际高端车企比肩而立；而在港交所，宁德时代IPO募资规模创下年内全球新高。
当前行业主流端侧AI方案，普遍采用 “云端预训练 + 终端裁剪压缩” 技术模式，该方案已成熟应用于各类数字化场景。
二 | 无数迹象都在说明，中国汽车品牌正借香港独特的金融、贸易与科技创新土壤，不断链接世界，为整个行业注入前所未有的活力。
在这样的背景下，2025国际汽车及供应链博览会（香港）（简称“2025香港车博会”）于6月12日至15日在香港亚洲博览中心举行。但物理场景对AI系统提出了低延迟实时响应、离线独立运行、本地数据隐私安全等刚性要求，传统云端迁移式方案仍存在短板，行业亟需底层技术架构创新，支撑物理AI的规模化落地。
标准共建先行
在“端侧流式多模态模型赋能 AI 硬件爆发”分论坛上，Om AI联汇CEO兼首席科学家赵天成指出，物理世界实时、动态、高频的交互特性，决定了端侧AI不能是云端模型的“简易减法版”，须基于物理场景重构底层架构与运行逻辑。“物理世界并非云端数字世界AI的简单延伸，端侧智能需要建立专属的架构思路、评估体系、安全框架和产业生态。本次展会由中国汽车工业协会、香港中国企业协会、香港中华厂商联合会、中国港澳台侨和平发展总会、凤凰卫视五家机构联合主办，以“新汽车 新征程”为主题，聚焦全球汽车产业的前沿技术与发展趋势，为业界提供交流合作的重要平台。同时，作为首席战略合作媒体，将对2025香港车博会进行深度报道，CEO杨嵩作为主礼嘉宾与香港特别行政区行政长官李家超、中央人民政府驻港联络办公室副主任尹宗华、外交部驻港特派员公署特派员崔建春、第十届中国侨联副主席、中国港澳台侨和平发展总会会长、香港车博会组委会荣誉主席卢文端等多位领导共同见证2025香港车博会启动。CEO杨嵩
汽车工业作为现代工业皇冠上的明珠，是彰显国家综合实力的重要标志。香港国际汽车及供应链博览会组委会首席主席、香港中华厂商联合会会长卢金荣指出，近年来，中国新能源汽车产业实现了从蹒跚起步到全球首产超1000万辆的历史性突破，在电池、电机、智能辅助驾驶等前沿技术领域屡创佳绩，并迈向更广阔的低空经济新赛道。”
当前端侧AI产业面临硬件架构繁杂、接口标准不统一、软硬协同成本高等碎片化问题，与多元算力产业早期困境高度相似。
统一标准体系建设，成为推动端侧原生从实验室验证，走向规模化商用的关键抓手。
三 | 面对复杂多变的国际环境和不断重塑的全球供应链，中国品牌正加速“走出去”。
四 | 在此背景下，2025国际汽车及供应链博览会首次移师香港，借助一国两制和国际枢纽优势，全面展现中国汽车产业的创新实力和全球格局。
香港国际汽车及供应链博览会组委会首席主席、香港中华厂商联合会会长卢金荣
卢金荣介绍，展会设六大主题区，集结头部品牌与创新先锋，涵盖新车首发、低空经济峰会、金融及商业论坛等高端活动。
为此，论坛上发起《端侧多模态基座与AI硬件协同发展倡议》，倡议提出三个共建方向：一是共建端侧原生技术标准，推动评估体系、接口规范、安全框架标准化；二是共研软硬一体联合方案，推动模型-芯片协同、端云协同边界探索；三是共拓物理AI产业场景，推动重点赛道数据反馈机制与开放生态建设。
五 | 香港中华厂商联合会将继续发挥桥梁和“超级联系人”作用，善用香港资本、贸易、法治和国际认证等资源，为内地汽车产业国际化、科技创新和ESG合规保驾护航，让新能源汽车成为中国智能制造的崭新‘名片’，积极回应国家对香港深化国际交往的殷切期望。
中国汽车产业蓬勃发展离不开政府的大力支持。香港特别行政区行政长官李家超在致辞中表示，我国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费市场，而当前，全球地缘政治变幻莫测，保护主义破坏国际经贸秩序。
据悉，倡议面向全行业开放，旨在凝聚科研机构、硬件厂商、方案商、开发者和产业投资人力量，打破技术壁垒、消除行业孤岛，推动端侧AI产业规范化发展。
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在嘉宾对话环节，行业资本从产业投资视角，剖析了消费端侧智能的爆发逻辑，明确核心行业判断：在通用算力底座日趋完善的当下，智能终端产业的核心稀缺资源，已转变为适配硬件迭代规律、支撑超低延迟实时交互的原生多模态能力，这也是AI PC、智能穿戴等终端硬件实现规模化普及的关键前提。
工业AI落地门槛
制造业AI落地，门槛不是模型有多强，而是数据能不能被读懂。在一国两制下，香港拥有背靠祖国，联通世界的独特优势，是国际金融航运贸易中心，也是全球最自由的经济体。一辆整车涉及上万个零部件，数据散落在数百个系统里，格式混乱、时序不同步是常态。
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香港特别行政区行政长官李家超
李家超强调，特区政府会从三方面全力发挥香港优势开拓新能源汽车产业的黄金赛道。
本届WAIC上，广域铭岛将“懂工业”的基因转化为数据治理壁垒，其平台内嵌的数据治理引擎可自动识别数百种工业协议，将杂乱数据转化为高质量资产；一线人员拖拽组件即可搭建预测性维护、根因分析等应用，不再依赖算法工程师。
在数据基座搭建完成后，AI向上游渗透至最具挑战性的工艺环节。未来，智能体更像是懂业务的“数字行动者”——把确定性交给智能体，将创造力留给工程师。一方面，香港资本市场与内地互联互通，为内地企业全球扩张提供优质融资与推广服务；另一方面，得益于顶尖学府和科研资源，香港加快培育创新生产力，为汽车产业发展注入新动能。
八 | 第三，香港推动绿色交通转型，新能源汽车渗透率持续提升，充电网络加速完善，充分展示可持续发展的巨大潜力。
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在国内某知名电器制造企业，库存分析智能体让全库检查效率提升99%，根因定位准确率达95%，库存管理从“人找问题”转向“问题找人”。
当云端AI在产线上完成数字化闭环，更深层的命题随之而来：如何让智能延伸到现实中的感知、思考和执行闭环。未来，香港将继续发挥桥梁和增值作用，携手业界共创中国汽车产业新辉煌。这正是行业参与者共同思考的问题。
从产业验证看，端侧AI已从可选升级变为刚需配置。在低空经济、海事作业等场景中，智能设备必须具备本地自主运行能力。
香港正凭借一国两制和联通世界的独特优势，在中国制造业全球化进程中扮演着不可替代的重要角色。中国机械工业联合会会长徐念沙在致辞中表示，过去一年，虽然全球面临多重挑战，但中国制造业依然保持稳健增长，总体规模连续14年居全球第一，占全球制造业总产值30%。汽车制造业尤为突出，2024年产销量双超3000万辆，全球占比达到35%，新能源汽车渗透率也达60%。
实践，是工业AI未来唯一的标尺。制造业AI落地，门槛从来不是模型有多强，而是数据能不能被读懂。
十 | 同时，中国零部件企业在全球百强中占据22席。AI能力正在快速普及，但把AI能力组织成工作流、嵌入具体场景、最终变成商业回报，依然是一道很难跨越的专业壁垒。这些成就离不开数十万家企业、数千万职工，以及香港同胞的共同努力。
十一 | 中国机械工业联合会将继续联动全行业，推动中国机械与汽车产业持续高质量发展。
十二 |
中国机械工业联合会会长徐念沙
作为参展车企代表，中国一汽集团近年来积极推进新型工业化，加快建设现代化汽车产业体系，始终位列国内汽车行业的第一阵营。
十三 | 中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东在致辞中表示，红旗作为中国唯一高端豪华品牌，年销量突破40万辆，巩固了其高端市场领导地位。面对全球竞争，中国一汽正加速向世界一流移动出行科技公司迈进。香港作为连接内地与世界的枢纽，日益发挥着承接双循环和高水平对外开放的重要作用。
十四 | 未来，中国一汽将加大在港投资力度，深化与香港在产业、生态、金融与科技创新等领域的合作，为香港新型工业化和智慧出行注入新动能。
中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东
在开幕式上，香港特别行政区行政长官李家超、中央人民政府驻港联络办公室副主任尹宗华、外交部驻港特派员公署特派员崔建春、中国机械工业联合会会长徐念沙、第十届中国侨联副主席、中国港澳台侨和平发展总会会长、香港车博会组委会荣誉主席卢文端、香港特区政府律政司副司长张国钧、香港特区政府政制及内地事务局局长曾国衞、香港特区政府创新科技及工业局局长孙东、香港再出发大联盟秘书长、全国港澳研究会副会长谭耀宗、全国政协委员、香港车博会组委会首席主席、香港中华厂商联合会会长卢金荣、香港车博会组委会主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、香港车博会组委会主席、香港中国企业协会副会长兼总裁于晓、香港车博会组委会主席、凤凰卫视董事局主席兼行政总裁徐威、香港车博会组委会主席、中国港澳台侨和平发展总会执行会长罗贤平、中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东共同揭开车博会启动仪式。2025香港车博会启动仪式现场
香港作为中国车企出海的重要起点和试验场，凭借国际视野、政策支持、资源集聚等多重优势，为内地新能源汽车品牌提供了广阔发展平台。2025香港车博会将进一步强化香港的超级联系人和超级增值人角色，推动中国汽车产业实现全球跨越式发展。
十五 | （文/ 彭斐）
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Published on:01:59:42
